De afgelopen twee jaar lagen de verzendkosten op een hoog niveau, vooral in de tweede helft van vorig jaar hebben de maritieme prijzen voortdurend de trend van het aanbod gepresenteerd. Vooral enkele van de meer populaire routes, zoals Europese routes, de Verenigde Staten, enz. Nu de spanning op de recente scheepvaartmarkt is verbeterd, beginnen de verzendkosten de afgelopen dagen echter een daling te vertonen, vooral in maart, en zelfs sommige populaire routes zijn begonnen te dalen.
Dus wat is de reden dat de verzendkosten stijgen? Waarom viel je terug?
De epidemie is de belangrijkste factor, de internationale situatie en natuurlijke factoren zijn ook belangrijke factoren. We weten allemaal dat de epidemie een keerpunt is in de omkering van de zeeprijzen. Vóór de epidemie lag de prijs van de scheepvaart binnen een bereik dat de overgrote meerderheid van de buitenlandse handelsafzenders kan accepteren, aangezien de prijs van de prijs het geprefereerde vrachtvervoer van de buitenlandse handel is geworden. Na de epidemie heeft het groeitempo van de verzendkosten echter de verbeeldingskracht van de sector overtroffen, en de prijs kan zelfs worden vergeleken met de luchtprijzen, wat tot veel winstpunten heeft geleid, waardoor grootschalige buitenlandse handelsbedrijven geen winstmarge hebben. Er zijn te veel kleine bedrijven die getroffen zijn door de epidemie, wat resulteert in een stijgende scheepvaart. De haven van de epidemie is erg slecht, de haven is overbelast, het schip heeft vertraging, de hut is moeilijk te vinden ... Onder de preventie en controle van de epidemie worden de meeste havens ter wereld geconfronteerd met congestie, vooral in sommige importerende landen, en zijn populaire havens meer overbelast. Angst domein. Als we kijken naar de gebeurtenis van de epidemie in de Verenigde Staten van Californië, zijn de gevolgen van de epidemie nog niet bekendgemaakt. De impact van de havencongestiecrisis omvat onder meer vertragingen aan het schip en de vrachtstijging. Een groot aantal containerschepen kan na aankomst in de haven niet volgens het oorspronkelijke plan worden geladen en het wachten op de ligplaats duurt langer. Dit zal niet alleen de congestie in de havens verergeren, maar ook een scherpe daling van de markt veroorzaken; vraag en aanbod zijn niet in evenwicht. De verzendkosten zijn gestegen. Het zijn niet alleen de epidemie, de internationale situatie, natuurlijke factoren en een plotselinge tijd, duurder, meer dan alleen maar uitgaand, niet alleen. Maar in de context van de epidemie zijn de effecten van deze factoren versterkt. De laatste tijd is de Russische oorlog ook een belangrijke factor die de stijging van de scheepvaartprijzen verergert. Na het Russische conflict zijn de prijzen voor ruwe olie op de markt gestegen en zijn rederijen begonnen met het verhogen van de brandstoftoeslagen en het verhogen van de verzendkosten. Sommige koude lucht, tyfoon, wind en harde wind hebben ervoor gezorgd dat schepen vanuit Hong Kong vertrekken, waardoor ook de inning van Hong Kong-vergoedingen zal toenemen.
Na de Lentefestivalvakantie begint de prijs van de verzending te dalen. Vóór de Lentefestivalvakantie in de tweede helft van vorig jaar vertoonden de verzendkosten een stijgende trend. Met de komst van de feestdag hebben de meeste fabrieken in Zuidoost-Azië echter de arbeid stopgezet en is de vraag naar scheepvaart afgenomen. Het heeft de congestie van sommige havens in de westelijke havens verlicht, en als gevolg van de daling van de vraag begon de aanbodbehoefte in evenwicht te komen en begon de scheepvaart uiteraard terug te vallen. Naast de investeringen van de rederij ontwikkelt de markt zich geleidelijk.
